1—10月集装箱发运
1,114 柜
起运时间口径 · 不含 TIR
KD Operations Weekly Intelligence
KD 发运与订舱运营看板
统计口径：起运时间 2026-01-01 至当前日期；集装箱与 TIR 分开核算。
发运总览
今日发运重点提醒
自动比对组货完成、开始装柜、开始发运和实际到货四个关键节点。
组货完成 0
开始装柜 0
开始发运 0
今日到货 0
1—10月 TIR 发运
40 车
6个订单 · 均为底盘 · M列按车辆数统计
11月开始装柜
188 柜
本月截至今日已开始装柜
11月开始发运
170 柜
本月截至今日已开始发运
11月1—2日实际到厂
13 柜/车
实际抵达KD工厂
滞留跟踪范围
22 柜
22柜均未出境：10柜未换装，12柜已换装待出境
滞留跟踪范围
当前涉及2个宁波陆联订单；已按合并柜数还原全部车型和订单。
跟踪范围22柜
尚未出境22柜
CYEG26040005-2TX上装12柜
CYEK26030038T7S底盘10柜
CYEG26040005-2：12柜TX上装，已换装但尚未出境。
CYEK26030038：10柜T7S底盘，仍未完成换装、未出境。点击柜数可固定查看订单详情。
CYEK26030038：10柜T7S底盘，仍未完成换装、未出境。点击柜数可固定查看订单详情。
集装箱类型构成
按 M 列集装箱数量汇总，合计 1,114 柜。
1,114集装箱 / 柜
纯底盘599柜 · 53.8%
纯上装347柜 · 31.2%
底盘 + 上装168柜 · 15.1%
TIR（独立口径）40车
10月执行漏斗
从装柜、出运调度到实际到厂的转化情况。
装柜188
出运调度170
到厂8
当月开始发运0柜
当月到厂13柜/车
今日到厂订单3单
统计截止11月2日
各单位装箱能力
当前日能力合计约 31 柜/天。
卡车公司10柜/天
海西工厂10柜/天
青岛重工约7柜/天
宏昌天马4柜/天
已到站未上线172台底盘101台 · 上装71台
发运在途510台底盘272台 · 上装238台
已装柜待起运324台底盘118台 · 上装206台
组货中661台底盘367台 · 上装294台
月度到货情况
按台账“实际抵达时间”统计，集装箱以柜计、TIR以车计；截至11月3日实际到货 896 柜/车。
本周到货情况
可切换本周或本月；实际抵达时间优先，未实际抵达时才使用预计到货，异常项会标红。
本周
本周已到订单0单
本周到货数量0台
本周柜 / TIR0柜 + 0车
本周准时率0%
本周待到达0单
本月到货矩阵
行按车型、列按实际到货或预计到货日期汇总；每个日期格显示数量、订单数及底盘/上装/整车类型构成，最后一列显示本月可齐套及缺口。
| 实际 / 预计 | 订单号 | 车型 / 类型 | 数量 | 柜/车数 | 货代 | 预计数据校验 | 到货结果 |
|---|
柜/车数为源表M列合并值；同一合并单元格覆盖多个订单时只计算一次。无预计日期但有起运日期的订单，按起运+15天估算。
2026年月度到货趋势
蓝色为集装箱到货，绿色为TIR到货；1—2月无到货记录。
集装箱（柜）TIR（车）
01月
02月
38
3月
132
4月
9
5月
78
6月
151
7月
199
8月
155
9月
121
10月
13
11月
累计到货896柜/车
11月到货13柜/车
单月峰值8月 · 199
11月TIR7车
关注点：5月到货仅9柜，与前后月份相比形成明显低谷；11月TIR到货7车，应持续关注卸货场地和车辆衔接。
实际到货与预计到货对比
实际＝最后一次实际抵达时间；预计＝最后一次预计抵达时间。延后为正，提前为负。
已到货订单0单
提前到达0单
准时到达0单
延后到达0单
平均偏差0天
| 实际到货 | 订单号 | 车型 / 类型 | 数量 | 运输方式 | 预计到货 | 偏差 | 状态 |
|---|
2026年11月到货计划
行按车型分类，列按实际抵达时间优先展开；无实际抵达时使用预计抵达时间，预计到货与起运相差12—18天为正常。
车型 × 到货日期
按台账到货日期汇总，实际抵达时间优先于预计抵达时间；月合计中的“可齐套”可点击查看具体订单。
本月预计齐套判断
按本月预计到货量测算，不含现有库存。
| 车型 | 底盘预计 | 上装预计 | 整车预计 | 可形成/齐套 | 判断 |
|---|
当前齐套关注
截至当前台账状态。
已到站未上线底盘101台
已到站未上线上装71台
单侧缺口合同7个
当前直接配对0套
主销车型按合同判断底盘/上装齐套；非主销车型仅有底盘，只跟踪到货数量，不计算齐套率。
车辆齐套情况
主销车型按合同核对底盘与上装；非主销车型只有底盘，不计算齐套率。
已到站未上线·底盘
101 台
全量到站库存
已到站未上线·上装
71 台
主销车型配套库存
齐套预警合同
7 个
存在单侧缺件
当前可直接配对
0 套
需优先消除单边积压
主销车型合同级齐套监控
按“2026 水位管理”台账快照汇总；底盘/上装均为已到未产数量。
| 合同号 | 底盘已到 | 上装已到 | 当前配对 | 缺口方向 | 关注动作 |
|---|---|---|---|---|---|
| YE238111XS45 | 0台 | 16台 | 0套 | 缺底盘 | 确认底盘到站计划及在途批次 |
| YE238111XS46 | 7台 | 0台 | 0套 | 缺上装 | 核实上装生产及发运计划 |
| YE238111XS47-03 | 0台 | 7台 | 0套 | 缺底盘 | 确认底盘来源与到厂节点 |
| YE238111XS48 | 14台 | 0台 | 0套 | 缺上装 | 优先催交上装，避免底盘积压 |
| YE238111XS51 | 6台 | 0台 | 0套 | 缺上装 | 确认配套上装是否已在管道 |
| YE238111XS54-05 | 0台 | 12台 | 0套 | 缺底盘 | 补足底盘并跟踪到站时间 |
| YE268101XS19 | 42台 | 0台 | 0套 | 缺上装 | 列为最高优先级上装缺口 |
缺口汇总：缺底盘 35 台、缺上装 69 台。建议按“先齐套、再上线”排序，优先处理 YE268101XS19 的 42 台上装缺口，同时跟踪单侧库存是否已形成在途互补。
当月发运计划
按起运时间列出源表全部计划；底盘相关数量单独汇总，纯上装同步保留，避免计划遗漏。
底盘相关数量
199 台
纯底盘109台 + 底盘/上装90台
底盘相关集装箱
111.5 柜
另有TIR 8车，合并值已去重
底盘相关TIR
8 车
CYEK26100007 · T7S
底盘相关订单
23 单
全部11月计划共30单
当月计划总量
299 台
底盘相关199台 + 纯上装100台
正在核对源表计划……
11月全部起运计划明细
按起运时间排序；“柜/车数”取M列，同一合并单元格覆盖多个订单时只计入总量一次。
| 起运时间 | 订单号 | 类别 | 车型 / 类型 | 数量 | 柜/车数 | 运输方式 | 货代公司 | 当前状态 |
|---|
起运日期待补
均为纯上装，不计入底盘相关数量；等源表补入具体起运日期后再进入上方正式计划表。
| 计划节点 | 订单号 | 类别 | 车型 / 类型 | 数量 | 柜/车数 | 运输方式 | 货代公司 | 当前状态 |
|---|
当月底盘结构
按底盘相关车辆台数拆分。
纯底盘109台
底盘 + 上装90台
纯上装计划不计入“底盘相关数量”，但完整保留在计划明细中。
发运节奏
按已排定起运日期分布。
正在核对货代确认状态。